περιβαλλον

[περιβαλλον][pvid]

οικολογια

[οικολογια][pvid]

ενεργεια

[ενεργεια][pvid]

σαν σημερα

[σαν σημερα][pvid]

αποψεις

[αποψεις][pvid]

αλλα

[αλλα][pvid]

Γη

[Γη][pvid]

κοσμος

[κοσμος][pvid]

καιρος

[καιρος][pvid]

Ελλαδα

[Ελλαδα][pvid]

γεγονοτα

[γεγονοτα][pvid]
Το αυστηρό πρωτόκολλο, οι χρονοβόρες γραφειοκρατικές διαδικασίες και το βαρύ ψυχολογικό φορτίο «σπρώχνουν» τα ζευγάρια σε λύσεις απελπισίας
Σε ένα μικρό χωριό κοντά στο Μπουργκάς. Σε ένα σπίτι φτωχικό, χωρίς τα βασικά, χωρίς χρήµατα και χωρίς ιδιαίτερες ανέσεις. Εκεί γεννήθηκε και µεγάλωσε η Ντάγκα Κ., που στα 26 χρόνια της έµεινε έγκυος και συµφώνησε να έρθει στην Ελλάδα, να γεννήσει το παιδί της και να πάρει 5.000 ευρώ. Ποσό αστρονοµικό για την Ντάγκα, που αναρρώνει σήµερα σε ιδιωτική κλινική της Θεσσαλονίκης, όπου έφερε στον κόσµο ένα υγιέστατο µωρό, αλλά δεν θα πάρει τα χρήµατα, καθώς η συµπατριώτισσά της, Ζλάτκα Τ., που της τα υποσχέθηκε, συνελήφθη την περασµένη Τρίτη ως µέλος ενός κυκλώµατος παράνοµων υιοθεσιών.
Σε βάρος της 38χρονης Ζλάτκα Τ. σχηµατίστηκε δικογραφία για σύσταση συµµορίας και µεσολάβηση σε απόπειρα παράνοµης παράδοσης παιδιού σε υιοθεσία, ενώ αναζητείται και ο σύζυγος και συνεργός της. Οι δυο τους έχουν απασχολήσει τις αστυνοµικές Αρχές και στο παρελθόν για παρόµοιες υποθέσεις στην Ηγουµενίτσα και τα Τρίκαλα. Η Ζλάτκα Τ. εµφανιζόταν ως φίλη της Ντάγκα και διερµηνέας της, αλλά η αστυνοµία έχει ενδείξεις ότι µε τον ίδιο τρόπο µεσολάβησε σε τοκετούς άλλων δύο γυναικών από τη Βουλγαρία. 

Το ένταλμα σύλληψης

Επιπλέον εκκρεµούσε σε βάρος της ένταλµα σύλληψης -µε το πατρικό της όνοµα- του ανακριτή Θεσπρωτίας για τα κακουργήµατα της παράνοµης παράδοσης παιδιού σε υιοθεσία κατ’ επάγγελµα και µε πρόθεση κερδοσκοπίας.
Βουλγαρική µπίζνα µε παράνοµες υιοθεσίες
Είναι, µάλιστα, χαρακτηριστικό πως στη σελίδα της σε γνωστό µέσο κοινωνικής δικτύωσης η Ζλάτκα Τ. εµφανίζεται σε αρκετές φωτογραφίες να κρατά µωρά στην αγκαλιά της, ενώ στην κλειστή οµάδα των φίλων της υπάρχουν πολλές µητέρες µε µικρά παιδιά.
Το ζευγάρι έφερε την Ντάγκα στην Ελλάδα για να γεννήσει. Της είπαν ότι αναλαµβάνουν όλα τα έξοδα, µεταφοράς, διαµονής και τοκετού και θα της έδιναν 5.000 ευρώ στο χέρι. «Χρειαζόµουν τα χρήµατα» είπε η 26χρονη στους αστυνοµικούς, ενώ όταν ρωτήθηκε για το παιδί, έσκυψε το κεφάλι ντροπιασµένη. «Η ιστορία είναι γνωστή και δυστυχώς επαναλαµβάνεται. Οσο δεν απλοποιούνται οι γραφειοκρατικοί σκόπελοι και δεν επιταχύνονται οι διαδικασίες νόµιµων υιοθεσιών, ιστορίες σαν της Ντάγκα θα εµφανίζονται µε µια περιοδικότητα στο αστυνοµικό δελτίο» λέει στο «Εθνος της Κυριακής» ο καθηγητής Ιατρικής του ΑΠΘ, Βασίλης Ταρλατζής.
Ενα αγόρι «κοστίζει» πιο ακριβά από ένα κορίτσι, ενώ ανεβαίνει η τιµή ανάλογα µε τα χαρακτηριστικά. Τα ξανθιά παιδιά µε γαλανά µάτια είναι σπάνια και... πανάκριβα
Γνωστός µαιευτήρας-γυναικολόγος, ο κ. Ταρλατζής υπήρξε επί σειρά ετών πρόεδρος της Επιτροπής Βιοηθικής και ∆εοντολογίας της Ιατρικής Σχολής του ΑΠΘ, αναπληρωτής πρόεδρος της Εθνικής Αρχής Ιατρικώς Υποβοηθούµενης Αναπαραγωγής, πρόεδρος της ∆ιεθνούς Συνοµοσπονδίας Εταιρειών Γονιµότητας IFFS κ.ά.

Η γραφειοκρατία μπλοκάρει τις υιοθεσίες

«Η αδυναµία απόκτησης παιδιού είναι ένα πολύ δυσβάσταχτο φορτίο για τα ζευγάρια. Οι έρευνες έχουν δείξει πως η ψυχολογική τους επιβάρυνση είναι παρόµοια µε τις πιο σοβαρές ασθένειες και τα ψυχολογικά τραύµατα που αφήνει αυτό το πρόβληµα είναι πολύ σοβαρά. Η υιοθεσία διά της νόµιµης οδού είναι πολύ χρονοβόρα και τα ζευγάρια απογοητεύονται. Επιπλέον, σήµερα υπάρχουν πολύ λίγα παιδιά προς υιοθεσία» αναφέρει ο κ. Ταρλατζής. «Κάθε χρόνο έχουµε 100-110 αιτήσεις για υιοθεσίες και τα παιδιά που µπορούµε να δώσουµε είναι 10-11» επιβεβαιώνει ο αντιπρόεδρος του ∆ηµοτικού Βρεφοκοµείου Θεσσαλονίκης «Ο Αγιος Στυλιανός», Αλέξανδρος Αγιος.
«Κάθε χρόνο έχουµε 100-110 αιτήσεις για υιοθεσίες και τα παιδιά που µπορούµε να δώσουµε είναι 10-11», λέει ο αντιπρόεδρος του Δημοτικού Βρεφοκομείου Θεσσαλονίκης «Ο Άγιος Στυλιανός»
Γυναικολόγος-µαιευτήρας και καθηγητής της Ιατρικής Σχολής του ΑΠΘ, ο κ. Αγιος υποστηρίζει ότι στον «Αγιο Στυλιανό» λειτουργεί πολύ αυστηρό πρωτόκολλο και παρότι οι εγκρίσεις για υιοθεσία δίνονται σχεδόν αµέσως, οι γραφειοκρατικές διαδικασίες ολοκληρώνουν τις πράξεις σε 2,5 µε 3 χρόνια. «Ενα ζευγάρι βρίσκει λύση στο πρόβληµά του. Μια φτωχή κοπέλα από τη Βουλγαρία, συνήθως προερχόµενη από καταυλισµούς Ροµά, παίρνει κάποια χρήµατα.
Μέχρι εδώ µπορεί κανείς να µη βρει κάτι µεµπτό. Οι µεσάζοντες, όµως, πρέπει να µπαίνουν φυλακή, γιατί έχουν απίστευτο θράσος και εκµεταλλεύονται και τις δύο πλευρές» λένε οι αστυνοµικοί. «Αν βελτιώσουµε τον θεσµό της υιοθεσίας, που έτσι κι αλλιώς είναι µια θεάρεστη πράξη και αν υποστηρίξουµε ασφαλιστικά τη µέθοδο υποβοηθούµενης αναπαραγωγής, θα δώσουµε λύσεις στα υπογόνιµα ζευγάρια.
Την ανάγκη οργάνωσης του θεσµικού πλαισίου για την υλοποίηση διακρατικών υιοθεσιών, µε τρόπο που να διασφαλίζει τα δικαιώµατα των παιδιών, έχει επισηµάνει και ο Συνήγορος του Παιδιού
Η νοµοθεσία της χώρας µας σχετικά µε την υποβοηθούµενη αναπαραγωγή είναι από τις πιο φιλελεύθερες στον κόσµο. Αν υπάρξει µια οικονοµική στήριξη στα ζευγάρια και αν επιπλέον η νόµιµη υιοθεσία γίνεται σε εύλογο χρονικό διάστηµα, το φαινόµενο των νεαρών γυναικών που έρχονται από τις γειτονικές χώρες και γεννούν παιδιά που δεν θέλουν, µόνο και µόνο για να πάρουν λίγα χρήµατα, θα εξαλειφθεί» υποστηρίζει ο κ. Ταρλατζής.
Θεσσαλονίκη: Εξαρθρώθηκε κύκλωμα εμπορίας βρεφών
Ακόµη και οι ιδιωτικές υιοθεσίες, αυτές δηλαδή που γίνονται µε απευθείας συνεννοήσεις βιολογικών και θετών γονέων, απαιτούν δικαστική απόφαση, ενώ εντελώς θολό είναι το τοπίο για τις υιοθεσίες παιδιών από άλλες χώρες. Την ανάγκη οργάνωσης του θεσµικού πλαισίου για την υλοποίηση διακρατικών υιοθεσιών, µε τρόπο που να διασφαλίζει τα δικαιώµατα των παιδιών, έχει επισηµάνει και ο Συνήγορος του Παιδιού.

Αναγκαίες ρυθμίσεις

«Στόχος των αναγκαίων ρυθµίσεων είναι η έγκυρη αξιολόγηση και η υποστήριξη των ενδιαφερόµενων θετών γονέων, η προστασία των δικαιωµάτων των υιοθετούµενων παιδιών και η καταπολέµηση της παράνοµης εµπορίας βρεφών, που ευνοείται από την ανεξέλεγκτη εφαρµογή της ιδιωτικής υιοθεσίας στη χώρα µας», αναφέρεται σε σχετική έκθεσή του.
Οι αστυνοµικές Αρχές και συγκεκριµένα τα τµήµατα Καταπολέµησης Εµπορίας Ανθρώπων των κατά τόπους Τµηµάτων Ασφαλείας, έχουν εντοπίσει δύο «θύλακες» στη γειτονική Βουλγαρία, απ’ όπου προέρχονται οι εγκυµονούσες γυναίκες που δίνουν τα παιδιά τους για υιοθεσία, µε παράνοµο τρόπο και αδιαφανείς διαδικασίες.
Θρίλερ στην Αρκαδία: 16χρονη γέννησε δίδυμα – Μυστήριο με βιασμούς και πατρότητα
Ο ένας είναι στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα, γύρω από το Σαντάνσκι, όπου υπάρχουν µικροί καταυλισµοί Ροµά, και ο άλλος στο Μπουργκάς, όπου σύµφωνα µε πληροφορίες από ανθρωπιστικές οργανώσεις µία στις δύο µητέρες φέρεται να έχει πουλήσει ένα παιδί. Στο Μπουργκάς υπάρχουν δύο µεγάλοι καταυλισµοί, στην Ποµπέντα, κοντά στο λιµάνι, και στο Κάµενο.

Με δομή και ιεραρχία

Και στις δύο περιοχές υπάρχουν κυκλώµατα µε δοµή και... ιεραρχία, που βρίσκουν κοπέλες πρόθυµες να φέρουν εις πέρας µια εγκυµοσύνη και να µην ενδιαφερθούν ποτέ για το παιδί.
«Με τα χρήµατα που πήρα, επισκεύασα τη στέγη του σπιτιού µας», δήλωσε µια γυναίκα από το Κάµενο, που παραδέχτηκε πως τη µετέφεραν στην Ελλάδα, γέννησε ένα υγιέστατο κοριτσάκι, το θήλασε τρεις ηµέρες και αφού το κράτησε σφιχτά για ένα λεπτό, το έδωσε σε ένα ζευγάρι από τη Θεσσαλονίκη. Για τις Αρχές, η άκρη του νήµατος βρίσκεται στο Κάµενο, απ’ όπου «φέρεται να ξεκίνησε η χρυσοφόρα διακίνηση εγκύων γυναικών προς την Ελλάδα».

Η «ταρίφα» για τις παράνομες υιοθεσίες

Η «ταρίφα» είναι γύρω στα 30.000€, αλλά από το ποσό αυτό µόλις ένα µικρό ποσοστό καταλήγει στη βιολογική µητέρα. Περίπου 5.000€-8.000€ παίρνουν µόλις επιβιβαστούν στο λεωφορείο της επιστροφής. Τα υπόλοιπα χρήµατα κρατούν τα κυκλώµατα για τα... έξοδα.
Αν υπάρξει µια οικονοµική στήριξη στα ζευγάρια και αν επιπλέον η υιοθεσία γίνεται σε εύλογο διάστηµα, το φαινόµενο θα εξαλειφθεί, τονίζει ο µαιευτήρας κ. Ταρλατζής
Ενα αγόρι «κοστίζει» πιο ακριβά από ένα κορίτσι, ενώ ανεβαίνει η τιµή και ανάλογα µε τα χαρακτηριστικά, λ.χ. τα ξανθιά παιδιά µε γαλανά µάτια βρίσκονται σπάνια και έχουν άλλη... τιµή.

Η ιστορία της Μαρίας

Νωπή είναι ακόµη η ιστορία της «µικρής Μαρίας» που αποκαλύφθηκε τον Οκτώβριο του 2013 σε καταυλισµό Ροµά στα Φάρσαλα και έφτασε να γίνει πρωτοσέλιδο µέχρι και στους «New York Times». Ενα κατάξανθο κοριτσάκι, µε υπέροχα γαλανά µάτια, µεγάλωνε µε τα υπόλοιπα παιδιά, από τα οποία και ξεχώριζε.
Η βιολογική µητέρα της εντοπίστηκε σε παραγκούπολη της Βουλγαρίας και η περίπτωσή της απέδειξε την ανέλεγκτη διακίνηση αλλοδαπών εγκύων, αλλά και παιδιών στην Ελλάδα. Σήµερα η Μαρία είναι εννέα χρόνων και µεγαλώνει σε ένα από τα σπίτια του «Χαµόγελου του Παιδιού». Το 2011 αποκαλύφθηκε η «υπόθεση της Λαµίας», όταν µια 30χρονη από τη Βάρνα της Βουλγαρίας πούλησε αρχικά το παιδί της, στη συνέχεια όµως το µετάνιωσε και όταν δεν της το έδιναν πίσω, κατήγγειλε στις Αρχές όλο το κύκλωµα και τη δράση του.
Στο σπίτι του ηγετικού στελέχους του κυκλώµατος στη Λαµία βρέθηκε ένα βρέφος 25 ηµερών, ενώ από την έρευνα της Αστυνοµίας προέκυψε ότι στο νοσοκοµείο της πόλης είχαν γεννήσει 274 γυναίκες από τη Βουλγαρία, το διάστηµα 2007-2012, και από αυτά τα παιδιά τα 107 είχαν δοθεί ιδιωτικά για υιοθεσία.
πηγη

Παράνομες Υιοθεσίες: Χρυσή μπίζνα για τα κυκλώματα η απόγνωση των γονιών

Το αυστηρό πρωτόκολλο, οι χρονοβόρες γραφειοκρατικές διαδικασίες και το βαρύ ψυχολογικό φορτίο «σπρώχνουν» τα ζευγάρια σε λύσεις απελπισίας
Σε ένα μικρό χωριό κοντά στο Μπουργκάς. Σε ένα σπίτι φτωχικό, χωρίς τα βασικά, χωρίς χρήµατα και χωρίς ιδιαίτερες ανέσεις. Εκεί γεννήθηκε και µεγάλωσε η Ντάγκα Κ., που στα 26 χρόνια της έµεινε έγκυος και συµφώνησε να έρθει στην Ελλάδα, να γεννήσει το παιδί της και να πάρει 5.000 ευρώ. Ποσό αστρονοµικό για την Ντάγκα, που αναρρώνει σήµερα σε ιδιωτική κλινική της Θεσσαλονίκης, όπου έφερε στον κόσµο ένα υγιέστατο µωρό, αλλά δεν θα πάρει τα χρήµατα, καθώς η συµπατριώτισσά της, Ζλάτκα Τ., που της τα υποσχέθηκε, συνελήφθη την περασµένη Τρίτη ως µέλος ενός κυκλώµατος παράνοµων υιοθεσιών.
Σε βάρος της 38χρονης Ζλάτκα Τ. σχηµατίστηκε δικογραφία για σύσταση συµµορίας και µεσολάβηση σε απόπειρα παράνοµης παράδοσης παιδιού σε υιοθεσία, ενώ αναζητείται και ο σύζυγος και συνεργός της. Οι δυο τους έχουν απασχολήσει τις αστυνοµικές Αρχές και στο παρελθόν για παρόµοιες υποθέσεις στην Ηγουµενίτσα και τα Τρίκαλα. Η Ζλάτκα Τ. εµφανιζόταν ως φίλη της Ντάγκα και διερµηνέας της, αλλά η αστυνοµία έχει ενδείξεις ότι µε τον ίδιο τρόπο µεσολάβησε σε τοκετούς άλλων δύο γυναικών από τη Βουλγαρία. 

Το ένταλμα σύλληψης

Επιπλέον εκκρεµούσε σε βάρος της ένταλµα σύλληψης -µε το πατρικό της όνοµα- του ανακριτή Θεσπρωτίας για τα κακουργήµατα της παράνοµης παράδοσης παιδιού σε υιοθεσία κατ’ επάγγελµα και µε πρόθεση κερδοσκοπίας.
Βουλγαρική µπίζνα µε παράνοµες υιοθεσίες
Είναι, µάλιστα, χαρακτηριστικό πως στη σελίδα της σε γνωστό µέσο κοινωνικής δικτύωσης η Ζλάτκα Τ. εµφανίζεται σε αρκετές φωτογραφίες να κρατά µωρά στην αγκαλιά της, ενώ στην κλειστή οµάδα των φίλων της υπάρχουν πολλές µητέρες µε µικρά παιδιά.
Το ζευγάρι έφερε την Ντάγκα στην Ελλάδα για να γεννήσει. Της είπαν ότι αναλαµβάνουν όλα τα έξοδα, µεταφοράς, διαµονής και τοκετού και θα της έδιναν 5.000 ευρώ στο χέρι. «Χρειαζόµουν τα χρήµατα» είπε η 26χρονη στους αστυνοµικούς, ενώ όταν ρωτήθηκε για το παιδί, έσκυψε το κεφάλι ντροπιασµένη. «Η ιστορία είναι γνωστή και δυστυχώς επαναλαµβάνεται. Οσο δεν απλοποιούνται οι γραφειοκρατικοί σκόπελοι και δεν επιταχύνονται οι διαδικασίες νόµιµων υιοθεσιών, ιστορίες σαν της Ντάγκα θα εµφανίζονται µε µια περιοδικότητα στο αστυνοµικό δελτίο» λέει στο «Εθνος της Κυριακής» ο καθηγητής Ιατρικής του ΑΠΘ, Βασίλης Ταρλατζής.
Ενα αγόρι «κοστίζει» πιο ακριβά από ένα κορίτσι, ενώ ανεβαίνει η τιµή ανάλογα µε τα χαρακτηριστικά. Τα ξανθιά παιδιά µε γαλανά µάτια είναι σπάνια και... πανάκριβα
Γνωστός µαιευτήρας-γυναικολόγος, ο κ. Ταρλατζής υπήρξε επί σειρά ετών πρόεδρος της Επιτροπής Βιοηθικής και ∆εοντολογίας της Ιατρικής Σχολής του ΑΠΘ, αναπληρωτής πρόεδρος της Εθνικής Αρχής Ιατρικώς Υποβοηθούµενης Αναπαραγωγής, πρόεδρος της ∆ιεθνούς Συνοµοσπονδίας Εταιρειών Γονιµότητας IFFS κ.ά.

Η γραφειοκρατία μπλοκάρει τις υιοθεσίες

«Η αδυναµία απόκτησης παιδιού είναι ένα πολύ δυσβάσταχτο φορτίο για τα ζευγάρια. Οι έρευνες έχουν δείξει πως η ψυχολογική τους επιβάρυνση είναι παρόµοια µε τις πιο σοβαρές ασθένειες και τα ψυχολογικά τραύµατα που αφήνει αυτό το πρόβληµα είναι πολύ σοβαρά. Η υιοθεσία διά της νόµιµης οδού είναι πολύ χρονοβόρα και τα ζευγάρια απογοητεύονται. Επιπλέον, σήµερα υπάρχουν πολύ λίγα παιδιά προς υιοθεσία» αναφέρει ο κ. Ταρλατζής. «Κάθε χρόνο έχουµε 100-110 αιτήσεις για υιοθεσίες και τα παιδιά που µπορούµε να δώσουµε είναι 10-11» επιβεβαιώνει ο αντιπρόεδρος του ∆ηµοτικού Βρεφοκοµείου Θεσσαλονίκης «Ο Αγιος Στυλιανός», Αλέξανδρος Αγιος.
«Κάθε χρόνο έχουµε 100-110 αιτήσεις για υιοθεσίες και τα παιδιά που µπορούµε να δώσουµε είναι 10-11», λέει ο αντιπρόεδρος του Δημοτικού Βρεφοκομείου Θεσσαλονίκης «Ο Άγιος Στυλιανός»
Γυναικολόγος-µαιευτήρας και καθηγητής της Ιατρικής Σχολής του ΑΠΘ, ο κ. Αγιος υποστηρίζει ότι στον «Αγιο Στυλιανό» λειτουργεί πολύ αυστηρό πρωτόκολλο και παρότι οι εγκρίσεις για υιοθεσία δίνονται σχεδόν αµέσως, οι γραφειοκρατικές διαδικασίες ολοκληρώνουν τις πράξεις σε 2,5 µε 3 χρόνια. «Ενα ζευγάρι βρίσκει λύση στο πρόβληµά του. Μια φτωχή κοπέλα από τη Βουλγαρία, συνήθως προερχόµενη από καταυλισµούς Ροµά, παίρνει κάποια χρήµατα.
Μέχρι εδώ µπορεί κανείς να µη βρει κάτι µεµπτό. Οι µεσάζοντες, όµως, πρέπει να µπαίνουν φυλακή, γιατί έχουν απίστευτο θράσος και εκµεταλλεύονται και τις δύο πλευρές» λένε οι αστυνοµικοί. «Αν βελτιώσουµε τον θεσµό της υιοθεσίας, που έτσι κι αλλιώς είναι µια θεάρεστη πράξη και αν υποστηρίξουµε ασφαλιστικά τη µέθοδο υποβοηθούµενης αναπαραγωγής, θα δώσουµε λύσεις στα υπογόνιµα ζευγάρια.
Την ανάγκη οργάνωσης του θεσµικού πλαισίου για την υλοποίηση διακρατικών υιοθεσιών, µε τρόπο που να διασφαλίζει τα δικαιώµατα των παιδιών, έχει επισηµάνει και ο Συνήγορος του Παιδιού
Η νοµοθεσία της χώρας µας σχετικά µε την υποβοηθούµενη αναπαραγωγή είναι από τις πιο φιλελεύθερες στον κόσµο. Αν υπάρξει µια οικονοµική στήριξη στα ζευγάρια και αν επιπλέον η νόµιµη υιοθεσία γίνεται σε εύλογο χρονικό διάστηµα, το φαινόµενο των νεαρών γυναικών που έρχονται από τις γειτονικές χώρες και γεννούν παιδιά που δεν θέλουν, µόνο και µόνο για να πάρουν λίγα χρήµατα, θα εξαλειφθεί» υποστηρίζει ο κ. Ταρλατζής.
Θεσσαλονίκη: Εξαρθρώθηκε κύκλωμα εμπορίας βρεφών
Ακόµη και οι ιδιωτικές υιοθεσίες, αυτές δηλαδή που γίνονται µε απευθείας συνεννοήσεις βιολογικών και θετών γονέων, απαιτούν δικαστική απόφαση, ενώ εντελώς θολό είναι το τοπίο για τις υιοθεσίες παιδιών από άλλες χώρες. Την ανάγκη οργάνωσης του θεσµικού πλαισίου για την υλοποίηση διακρατικών υιοθεσιών, µε τρόπο που να διασφαλίζει τα δικαιώµατα των παιδιών, έχει επισηµάνει και ο Συνήγορος του Παιδιού.

Αναγκαίες ρυθμίσεις

«Στόχος των αναγκαίων ρυθµίσεων είναι η έγκυρη αξιολόγηση και η υποστήριξη των ενδιαφερόµενων θετών γονέων, η προστασία των δικαιωµάτων των υιοθετούµενων παιδιών και η καταπολέµηση της παράνοµης εµπορίας βρεφών, που ευνοείται από την ανεξέλεγκτη εφαρµογή της ιδιωτικής υιοθεσίας στη χώρα µας», αναφέρεται σε σχετική έκθεσή του.
Οι αστυνοµικές Αρχές και συγκεκριµένα τα τµήµατα Καταπολέµησης Εµπορίας Ανθρώπων των κατά τόπους Τµηµάτων Ασφαλείας, έχουν εντοπίσει δύο «θύλακες» στη γειτονική Βουλγαρία, απ’ όπου προέρχονται οι εγκυµονούσες γυναίκες που δίνουν τα παιδιά τους για υιοθεσία, µε παράνοµο τρόπο και αδιαφανείς διαδικασίες.
Θρίλερ στην Αρκαδία: 16χρονη γέννησε δίδυμα – Μυστήριο με βιασμούς και πατρότητα
Ο ένας είναι στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα, γύρω από το Σαντάνσκι, όπου υπάρχουν µικροί καταυλισµοί Ροµά, και ο άλλος στο Μπουργκάς, όπου σύµφωνα µε πληροφορίες από ανθρωπιστικές οργανώσεις µία στις δύο µητέρες φέρεται να έχει πουλήσει ένα παιδί. Στο Μπουργκάς υπάρχουν δύο µεγάλοι καταυλισµοί, στην Ποµπέντα, κοντά στο λιµάνι, και στο Κάµενο.

Με δομή και ιεραρχία

Και στις δύο περιοχές υπάρχουν κυκλώµατα µε δοµή και... ιεραρχία, που βρίσκουν κοπέλες πρόθυµες να φέρουν εις πέρας µια εγκυµοσύνη και να µην ενδιαφερθούν ποτέ για το παιδί.
«Με τα χρήµατα που πήρα, επισκεύασα τη στέγη του σπιτιού µας», δήλωσε µια γυναίκα από το Κάµενο, που παραδέχτηκε πως τη µετέφεραν στην Ελλάδα, γέννησε ένα υγιέστατο κοριτσάκι, το θήλασε τρεις ηµέρες και αφού το κράτησε σφιχτά για ένα λεπτό, το έδωσε σε ένα ζευγάρι από τη Θεσσαλονίκη. Για τις Αρχές, η άκρη του νήµατος βρίσκεται στο Κάµενο, απ’ όπου «φέρεται να ξεκίνησε η χρυσοφόρα διακίνηση εγκύων γυναικών προς την Ελλάδα».

Η «ταρίφα» για τις παράνομες υιοθεσίες

Η «ταρίφα» είναι γύρω στα 30.000€, αλλά από το ποσό αυτό µόλις ένα µικρό ποσοστό καταλήγει στη βιολογική µητέρα. Περίπου 5.000€-8.000€ παίρνουν µόλις επιβιβαστούν στο λεωφορείο της επιστροφής. Τα υπόλοιπα χρήµατα κρατούν τα κυκλώµατα για τα... έξοδα.
Αν υπάρξει µια οικονοµική στήριξη στα ζευγάρια και αν επιπλέον η υιοθεσία γίνεται σε εύλογο διάστηµα, το φαινόµενο θα εξαλειφθεί, τονίζει ο µαιευτήρας κ. Ταρλατζής
Ενα αγόρι «κοστίζει» πιο ακριβά από ένα κορίτσι, ενώ ανεβαίνει η τιµή και ανάλογα µε τα χαρακτηριστικά, λ.χ. τα ξανθιά παιδιά µε γαλανά µάτια βρίσκονται σπάνια και έχουν άλλη... τιµή.

Η ιστορία της Μαρίας

Νωπή είναι ακόµη η ιστορία της «µικρής Μαρίας» που αποκαλύφθηκε τον Οκτώβριο του 2013 σε καταυλισµό Ροµά στα Φάρσαλα και έφτασε να γίνει πρωτοσέλιδο µέχρι και στους «New York Times». Ενα κατάξανθο κοριτσάκι, µε υπέροχα γαλανά µάτια, µεγάλωνε µε τα υπόλοιπα παιδιά, από τα οποία και ξεχώριζε.
Η βιολογική µητέρα της εντοπίστηκε σε παραγκούπολη της Βουλγαρίας και η περίπτωσή της απέδειξε την ανέλεγκτη διακίνηση αλλοδαπών εγκύων, αλλά και παιδιών στην Ελλάδα. Σήµερα η Μαρία είναι εννέα χρόνων και µεγαλώνει σε ένα από τα σπίτια του «Χαµόγελου του Παιδιού». Το 2011 αποκαλύφθηκε η «υπόθεση της Λαµίας», όταν µια 30χρονη από τη Βάρνα της Βουλγαρίας πούλησε αρχικά το παιδί της, στη συνέχεια όµως το µετάνιωσε και όταν δεν της το έδιναν πίσω, κατήγγειλε στις Αρχές όλο το κύκλωµα και τη δράση του.
Στο σπίτι του ηγετικού στελέχους του κυκλώµατος στη Λαµία βρέθηκε ένα βρέφος 25 ηµερών, ενώ από την έρευνα της Αστυνοµίας προέκυψε ότι στο νοσοκοµείο της πόλης είχαν γεννήσει 274 γυναίκες από τη Βουλγαρία, το διάστηµα 2007-2012, και από αυτά τα παιδιά τα 107 είχαν δοθεί ιδιωτικά για υιοθεσία.
πηγη
Τοπικές βροχές αναμένονται την Πέμπτη στις Κυκλάδες και την Κρήτη. Πρόσκαιρες χιονοπτώσεις θα εκδηλωθούν στα ορεινά της Κρήτης.
Στην υπόλοιπη χώρα, θα υπάρχουν λίγες νεφώσεις, αυξημένες τις πρωινές ώρες στα ανατολικά. Βαθμιαία ο καιρός θα είναι γενικά αίθριος.

Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις με ένταση 3-5 μποφόρ, στο Αιγαίο 6-7 μποφόρ και από το μεσημέρι στα νοτιοανατολικά έως 8 μποφόρ.

Αναλυτικά η πρόγνωση της ΕΜΥ για την Πέμπτη

Μακεδονία, Θράκη
Καιρός: Γενικά αίθριος με λίγες νεφώσεις πρόσκαιρα αυξημένες στα ανατολικά τις πρωινές ώρες. Τοπικά περιορισμένη ορατότητα τις πρωινές και βραδινές ώρες. Ανεμοι: Από δυτικές διευθύνσεις 3-4 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 02 έως 13 βαθμούς Κελσίου. Στη δυτική Μακεδονία 3-5 βαθμούς χαμηλότερη.
Νησιά Ιονίου, Ηπειρος, δυτική Στέρεα, δυτική Πελοπόννησος
Καιρός: Λίγες τοπικές νεφώσεις. Τοπικά περιορισμένη ορατότητα στα ηπειρωτικά τις πρωινές και βραδινές ώρες. Ανεμοι: Από δυτικές διευθύνσεις 3-5 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 04 έως 16 βαθμούς Κελσίου. Στην Ηπειρο κατά τόπους 3-5 βαθμούς χαμηλότερη.
Θεσσαλία, ανατολική Στέρεα, Εύβοια, ανατολική Πελοπόννησος
Καιρός: Λίγες νεφώσεις πρόσκαιρα αυξημένες τις πρωινές ώρες και βαθμιαία γενικά αίθριος. Ανεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 3-5 μποφόρ και βαθμιαία από δυτικές με την ίδια ένταση. Θερμοκρασία: Από 02 έως 15 βαθμούς Κελσίου.
Κυκλάδες, Κρήτη
Καιρός: Νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές. Πρόσκαιρες χιονοπτώσεις θα σημειωθούν στα ορεινά της Κρήτης. Βελτίωση του καιρού από το μεσημέρι. Ανεμοι: Βόρειοι 6-7 μποφόρ και βαθμιαία δυτικοί 5-6 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 09 έως 15 βαθμούς Κελσίου.
Νησιά ανατολικού Αιγαίου, Δωδεκάνησα
Καιρός: λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες. Ανεμοι: Στα νοτιά, βόρειοι βορειοδυτικοί 6-7 μποφόρ και τοπικά 8 μποφόρ. Στα βόρεια, από βόρειες διευθύνσεις 4-5 μποφόρ και βαθμιαία δυτικοί νοτιοδυτικοί με την ίδια ένταση. Θερμοκρασία: Από 06 έως 13 βαθμούς Κελσίου.
Αττική
Καιρός: Λίγες νεφώσεις πρόσκαιρα αυξημένες τις πρωινές ώρες και βαθμιαία γενικά αίθριος. Ανεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 3-5 και σταδιακά από το μεσημέρι από δυτικές 3-4 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 06 έως 14 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια 2-3 βαθμούς χαμηλότερη.
Θεσσαλονίκη
Καιρός: Γενικά αίθριος. Ανεμοι: Βορειοδυτικοί 3-5 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 02 έως 13 βαθμούς Κελσίου.

πηγη

Καιρός: Βοριάδες και βροχές

Τοπικές βροχές αναμένονται την Πέμπτη στις Κυκλάδες και την Κρήτη. Πρόσκαιρες χιονοπτώσεις θα εκδηλωθούν στα ορεινά της Κρήτης.
Στην υπόλοιπη χώρα, θα υπάρχουν λίγες νεφώσεις, αυξημένες τις πρωινές ώρες στα ανατολικά. Βαθμιαία ο καιρός θα είναι γενικά αίθριος.

Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις με ένταση 3-5 μποφόρ, στο Αιγαίο 6-7 μποφόρ και από το μεσημέρι στα νοτιοανατολικά έως 8 μποφόρ.

Αναλυτικά η πρόγνωση της ΕΜΥ για την Πέμπτη

Μακεδονία, Θράκη
Καιρός: Γενικά αίθριος με λίγες νεφώσεις πρόσκαιρα αυξημένες στα ανατολικά τις πρωινές ώρες. Τοπικά περιορισμένη ορατότητα τις πρωινές και βραδινές ώρες. Ανεμοι: Από δυτικές διευθύνσεις 3-4 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 02 έως 13 βαθμούς Κελσίου. Στη δυτική Μακεδονία 3-5 βαθμούς χαμηλότερη.
Νησιά Ιονίου, Ηπειρος, δυτική Στέρεα, δυτική Πελοπόννησος
Καιρός: Λίγες τοπικές νεφώσεις. Τοπικά περιορισμένη ορατότητα στα ηπειρωτικά τις πρωινές και βραδινές ώρες. Ανεμοι: Από δυτικές διευθύνσεις 3-5 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 04 έως 16 βαθμούς Κελσίου. Στην Ηπειρο κατά τόπους 3-5 βαθμούς χαμηλότερη.
Θεσσαλία, ανατολική Στέρεα, Εύβοια, ανατολική Πελοπόννησος
Καιρός: Λίγες νεφώσεις πρόσκαιρα αυξημένες τις πρωινές ώρες και βαθμιαία γενικά αίθριος. Ανεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 3-5 μποφόρ και βαθμιαία από δυτικές με την ίδια ένταση. Θερμοκρασία: Από 02 έως 15 βαθμούς Κελσίου.
Κυκλάδες, Κρήτη
Καιρός: Νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές. Πρόσκαιρες χιονοπτώσεις θα σημειωθούν στα ορεινά της Κρήτης. Βελτίωση του καιρού από το μεσημέρι. Ανεμοι: Βόρειοι 6-7 μποφόρ και βαθμιαία δυτικοί 5-6 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 09 έως 15 βαθμούς Κελσίου.
Νησιά ανατολικού Αιγαίου, Δωδεκάνησα
Καιρός: λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες. Ανεμοι: Στα νοτιά, βόρειοι βορειοδυτικοί 6-7 μποφόρ και τοπικά 8 μποφόρ. Στα βόρεια, από βόρειες διευθύνσεις 4-5 μποφόρ και βαθμιαία δυτικοί νοτιοδυτικοί με την ίδια ένταση. Θερμοκρασία: Από 06 έως 13 βαθμούς Κελσίου.
Αττική
Καιρός: Λίγες νεφώσεις πρόσκαιρα αυξημένες τις πρωινές ώρες και βαθμιαία γενικά αίθριος. Ανεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 3-5 και σταδιακά από το μεσημέρι από δυτικές 3-4 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 06 έως 14 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια 2-3 βαθμούς χαμηλότερη.
Θεσσαλονίκη
Καιρός: Γενικά αίθριος. Ανεμοι: Βορειοδυτικοί 3-5 μποφόρ. Θερμοκρασία: Από 02 έως 13 βαθμούς Κελσίου.

πηγη

Σαν Σήμερα...

1854: Ιδρύεται το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα των ΗΠΑ, με κύριο στόχο την κατάργηση της δουλείας.
1932: Επαναληπτικές δημοτικές εκλογές διεξάγονται στον Πειραιά, λόγω της φυλάκισης του Δημάρχου, Τάκη Παναγιωτόπουλου, για υπεξαίρεση μεγάλου ποσού από τα ταμεία του Δήμου. Νέος Δήμαρχος εκλέγεται ο ναύαρχος Αθανάσιος Μιαούλης, δισέγγονος του ήρωα της Ελληνικής Επανάστασης, Ανδρέα Μιαούλη.πηγη

Σαν Σήμερα Πέμπτη 28 Φεβρουαρίου 2019

Σαν Σήμερα...

1854: Ιδρύεται το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα των ΗΠΑ, με κύριο στόχο την κατάργηση της δουλείας.
1932: Επαναληπτικές δημοτικές εκλογές διεξάγονται στον Πειραιά, λόγω της φυλάκισης του Δημάρχου, Τάκη Παναγιωτόπουλου, για υπεξαίρεση μεγάλου ποσού από τα ταμεία του Δήμου. Νέος Δήμαρχος εκλέγεται ο ναύαρχος Αθανάσιος Μιαούλης, δισέγγονος του ήρωα της Ελληνικής Επανάστασης, Ανδρέα Μιαούλη.πηγη
Μόλις την περασμένη εβδομάδα η Ελλάδα πέρασε μέσω τροπολογίας στον νόμο για τον καινούριο τρόπο εξέτασης οδήγησης, τις νέες πινακίδες σήμανσης στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Πρόκειται για τρεις πινακίδες οι οποίες έρχονται να προστεθούν στις ισχύουσες διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ρυθμίζοντας έτσι θέματα σχετικά με τη σήμανση των σημείων επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Ειδικότερα, με την πρώτη πινακίδα ορίζεται η θέση – σημείο επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητου οχήματος, με την δεύτερη ότι επιτρέπονται τα ηλεκτροκίνητα οχήματα ενώ με την τρίτη σήμανση, ότι εξαιρούνται τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Η χώρα, όπως αποδεικνύεται και από μελέτες, είναι ουραγός στις υποδομές για την ηλεκτροκίνηση συγκριτικά με άλλα Ευρωπαϊκά Κράτη που συμβαδίζουν ήδη στους στόχους της ΕΕ.
Σύμφωνα με τους στόχους που έθεσε προ ολίγων μηνών η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα CO2 στα νέα αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά, θα πρέπει να μειωθούν κατά 30% έως το 2030, σε σχέση με τις εκπομπές το 2021.
Η Ελλάδα, όπως προκύπτει από το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, που κατατέθηκε από την Ελληνική Κυβένρηση στην Κομισιόν για έγκριση, στοχεύει να πετύχει διείσδυση ηλεκτρικών αυτοκινήτων 1% της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων μέχρι το 2021 και περίπου 10% το 2030. Και ξεκινά από πολύ χαμηλή βάση, καθώς λιγότερα από 300 ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφορούσαν νόμιμα στη χώρα στα τέλη του 2018 ενώ οι σταθμοί φόρτισης, σχεδόν όλοι τοποθετημένοι από διωτική πρωτοβουλία, περιορίζονταν σε 70-80 σε όλη την επικράτεια. Και αυτή η βάση είναι πολύ χαμηλή για να υπάρξει ανάπτυξη του τομέα, ιδίως εφόσον ο δημόσιος τομέας δεν έχει κάνει ακόμη στρατηγική επιλογή να γίνει η ηλεκτροκίνηση βασική τεχνολογία αγοράς νέων οχημάτων.
Κάτι τέτοιο άλλωστε, είχε παραδεχτεί και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), αφού όπως είχε σημειώσει σχολιάζοντας τις προκλήσεις της ΕΕ η «Ελλάδα συνεχίζει δυστυχώς να βρίσκεται σε δυσμενή θέση όσον αφορά την αγορά ηλεκτροκίνησης. Δεν είναι μόνο η κρίση που ευθύνεται για τη μη πρόοδο της αγοράς. Είναι η πλήρης απουσία οικονομικών κινήτρων, οι πολύπλοκες διαδικασίες μεταξύ δήμων και αρμόδιων φορέων για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, η εξαίρεση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων από τα κοινοτικά προγράμματα στήριξης επιχειρήσεων, αλλά και η μη προώθηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων υπηρεσίας από την τοπική αυτοδιοίκηση».

ΣΕΑΑ: προτάσεις για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης

Από την αγορά, και συγκεκριμένα από τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων έρχεται μια δέσμη συγκεκριμένων προτάσεων για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, που περιλαμβάνει τόσο οικονομικά όσο και κυκλοφροιακά κίνητρα. Παρά το ότι η πρόταση είναι συνοπτική …
Στον αντίποδα, στην Ευρώπη, υπάρχουν χώρες οι οποίες έχουν προγραμματίσει ήδη τις πράσινες μεταφορές  στο πλαίσιο της Συμφωνίας του Παρισιού. Αγγλία και Γαλλία ανακοίνωσαν πρόσφατα την πρόθεση τους να απαγορεύσουν το 2040 τις πωλήσεις βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Αντίστοιχα, η Νορβηγία που έχει μερίδιο 29% στην αγορά των ηλεκτροκίνητων, φιλοδοξεί να έχει 100% ηλεκτρικό στόλο ως το 2025.

Η Γαλλία επενδύει 700 εκατ. ευρώ για μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Η Γαλλία θα επενδύσει 700 εκατομμύρια ευρώ κατά την επόμενη πενταετία προκειμένου να δώσει ώθηση στην ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να μειώσει την εξάρτηση των αυτοκινητοβιομηχανιών από τις ασιατικές χώρες, που σήμερα κυριαρχούν στον τομέα αυτόν, ανακοίνωσε …
Στην Ολλανδία, τα οχήματα μηδενικών ρύπων εκπίπτουν από τα τέλη ταξινόμησης. Στην Ισπανία, τα αυτοκίνητα με εκπομπή CO2 έως 50γρ/χλμ. επιδοτούνται από 3.000 έως 6.500 ευρώ. Στη Γερμανία παρέχεται δωρεάν στάθμευση ελεύθερη κίνηση στις λεωφορειολωρίδες.
Σύμφωνα με τα συμπεράσματα που προέκυψαν από την έρευνα της εταιρείας LeasePlan που πραγματοποιήθηκε στο φετινό Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ (WEF) στο Νταβός, προκύπτει ότι η Νορβηγία, η Ολλανδία, η Σουηδία και η Αυστρία είναι οι καλύτερα προετοιμασμένες χώρες στην Ευρώπη για την επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων, με την Ελλάδα ωστόσο να βρίσκεται στην προτελευταία θέση με συνολική βαθμολογία 10 βαθμούς.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζονται για τις νέες μορφές κινητικότητας

Οι εφαρμογές της νέας τεχνολογίας στο αυτοκίνητο αλλάζουν τον τρόπο απόκτησης και χρήσης των οχημάτων κάθε μορφής, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Ειδικότερα, η αυτόνομη οδήγηση, η προκαθορισμένη χρήση του αυτοκινήτου, η δυνατότητα ενοικίασης αυτοκινήτου σε οποίο σημείο επιλέξει ο οδηγός, η …
Τα βασικά σημεία από την έρευνα είναι:
– Σε σύγκριση με πέρσι, και οι 22 χώρες του LeasePlan EV Readiness Index 2019 παρουσίασαν βελτίωση στην ετοιμότητα για ηλεκτρικά οχήματα, κυρίως λόγω της μεγαλύτερης διαθεσιμότητας νέων ηλεκτρικών μοντέλων με μεγαλύτερο εύρος και βελτιωμένη υποδομή φόρτισης.
– Η Φινλανδία (+7 θέσεις), η Γερμανία (+4) και η Πορτογαλία (+4) βελτίωσαν σημαντικά την κατάταξή τους, ως αποτέλεσμα των καλύτερων υποδομών φόρτισης, του υψηλότερου ποσοστού αδειών ηλεκτρικών οχημάτων και των πιο ελκυστικών κυβερνητικών κινήτρων.
– Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων είναι 3,1% στην Πορτογαλία, 5,1% στην Ολλανδία, 5,2% στη Φινλανδία και 7,6% στη Σουηδία, ενώ η Νορβηγία παραμένει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης με ποσοστό 53% στα οχήματα που καταγράφθηκαν πρόσφατα.
– Η Ολλανδία διαθέτει τα περισσότερα διαθέσιμα δημόσια σημεία φόρτισης (83.196), με την Γερμανία να ακολουθεί (37.405) καθώς και τη Γαλλία (34.558). Προσαρμόζοντας τα στοιχεία σε σχέση με το μέγεθος του πληθυσμού, οι τρεις πρώτες χώρες είναι τώρα η Ολλανδία (4,8 βύσματα φόρτισης ανά 1.000 κατοίκους), η Νορβηγία (4,5) και το Λουξεμβούργο (1,9).
– Η Αυστρία, η Ιρλανδία, η Γερμανία και η Ολλανδία σημείωσαν την υψηλότερη βαθμολογία ως προς την κρατική υποστήριξη των ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων επιδοτήσεων αγοράς, φορολογικών οφελών, φόρων ιδιοκτησίας, φορολογικών πλεονεκτημάτων εταιρειών και παροχών ΦΠΑ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο δείκτης LeasePlan EV Readiness Index 2019 αποτελεί μία ολοκληρωμένη ανάλυση της ετοιμότητας 22 ευρωπαϊκών χωρών σχετικά με τη στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα. Ο δείκτης βασίζεται σε τέσσερις παράγοντες: την ωριμότητα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων και των φορτιζόµενων υβριδικών), την ωριμότητα της υποδομής για ηλεκτρικά οχήματα, τα κυβερνητικά κίνητρα αλλά και στην εμπειρία της LeasePlan στα ηλεκτρικά οχήματα σε κάθε χώρα.

Ecomobility: Κόντρες για τα εναλλακτικά καύσιμα και την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα

Οι διαφορετικές απόψεις των φορέων και επιχειρήσεων της ελληνικής αγοράς, ανάλογα με το καύσιμο στο οποίο έχουν μέχρι τώρα βασίσει την εμπορική και επενδυτική στρατηγική τους, αλλά και αντεγκλήσεις σε πολιτικό επίπεδο, παρατηρήθηκαν στο Ecomobility Conference 2019 το οποίο διοργανώθηκε …

πηγη

Ουραγός η Ελλάδα στην ηλεκτροκίνηση – με καθυστέρηση ήρθαν οι νέες πινακίδες σήμανσης για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα

Μόλις την περασμένη εβδομάδα η Ελλάδα πέρασε μέσω τροπολογίας στον νόμο για τον καινούριο τρόπο εξέτασης οδήγησης, τις νέες πινακίδες σήμανσης στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Πρόκειται για τρεις πινακίδες οι οποίες έρχονται να προστεθούν στις ισχύουσες διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ρυθμίζοντας έτσι θέματα σχετικά με τη σήμανση των σημείων επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Ειδικότερα, με την πρώτη πινακίδα ορίζεται η θέση – σημείο επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητου οχήματος, με την δεύτερη ότι επιτρέπονται τα ηλεκτροκίνητα οχήματα ενώ με την τρίτη σήμανση, ότι εξαιρούνται τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Η χώρα, όπως αποδεικνύεται και από μελέτες, είναι ουραγός στις υποδομές για την ηλεκτροκίνηση συγκριτικά με άλλα Ευρωπαϊκά Κράτη που συμβαδίζουν ήδη στους στόχους της ΕΕ.
Σύμφωνα με τους στόχους που έθεσε προ ολίγων μηνών η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα CO2 στα νέα αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά, θα πρέπει να μειωθούν κατά 30% έως το 2030, σε σχέση με τις εκπομπές το 2021.
Η Ελλάδα, όπως προκύπτει από το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, που κατατέθηκε από την Ελληνική Κυβένρηση στην Κομισιόν για έγκριση, στοχεύει να πετύχει διείσδυση ηλεκτρικών αυτοκινήτων 1% της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων μέχρι το 2021 και περίπου 10% το 2030. Και ξεκινά από πολύ χαμηλή βάση, καθώς λιγότερα από 300 ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφορούσαν νόμιμα στη χώρα στα τέλη του 2018 ενώ οι σταθμοί φόρτισης, σχεδόν όλοι τοποθετημένοι από διωτική πρωτοβουλία, περιορίζονταν σε 70-80 σε όλη την επικράτεια. Και αυτή η βάση είναι πολύ χαμηλή για να υπάρξει ανάπτυξη του τομέα, ιδίως εφόσον ο δημόσιος τομέας δεν έχει κάνει ακόμη στρατηγική επιλογή να γίνει η ηλεκτροκίνηση βασική τεχνολογία αγοράς νέων οχημάτων.
Κάτι τέτοιο άλλωστε, είχε παραδεχτεί και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), αφού όπως είχε σημειώσει σχολιάζοντας τις προκλήσεις της ΕΕ η «Ελλάδα συνεχίζει δυστυχώς να βρίσκεται σε δυσμενή θέση όσον αφορά την αγορά ηλεκτροκίνησης. Δεν είναι μόνο η κρίση που ευθύνεται για τη μη πρόοδο της αγοράς. Είναι η πλήρης απουσία οικονομικών κινήτρων, οι πολύπλοκες διαδικασίες μεταξύ δήμων και αρμόδιων φορέων για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, η εξαίρεση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων από τα κοινοτικά προγράμματα στήριξης επιχειρήσεων, αλλά και η μη προώθηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων υπηρεσίας από την τοπική αυτοδιοίκηση».

ΣΕΑΑ: προτάσεις για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης

Από την αγορά, και συγκεκριμένα από τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων έρχεται μια δέσμη συγκεκριμένων προτάσεων για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, που περιλαμβάνει τόσο οικονομικά όσο και κυκλοφροιακά κίνητρα. Παρά το ότι η πρόταση είναι συνοπτική …
Στον αντίποδα, στην Ευρώπη, υπάρχουν χώρες οι οποίες έχουν προγραμματίσει ήδη τις πράσινες μεταφορές  στο πλαίσιο της Συμφωνίας του Παρισιού. Αγγλία και Γαλλία ανακοίνωσαν πρόσφατα την πρόθεση τους να απαγορεύσουν το 2040 τις πωλήσεις βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Αντίστοιχα, η Νορβηγία που έχει μερίδιο 29% στην αγορά των ηλεκτροκίνητων, φιλοδοξεί να έχει 100% ηλεκτρικό στόλο ως το 2025.

Η Γαλλία επενδύει 700 εκατ. ευρώ για μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Η Γαλλία θα επενδύσει 700 εκατομμύρια ευρώ κατά την επόμενη πενταετία προκειμένου να δώσει ώθηση στην ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να μειώσει την εξάρτηση των αυτοκινητοβιομηχανιών από τις ασιατικές χώρες, που σήμερα κυριαρχούν στον τομέα αυτόν, ανακοίνωσε …
Στην Ολλανδία, τα οχήματα μηδενικών ρύπων εκπίπτουν από τα τέλη ταξινόμησης. Στην Ισπανία, τα αυτοκίνητα με εκπομπή CO2 έως 50γρ/χλμ. επιδοτούνται από 3.000 έως 6.500 ευρώ. Στη Γερμανία παρέχεται δωρεάν στάθμευση ελεύθερη κίνηση στις λεωφορειολωρίδες.
Σύμφωνα με τα συμπεράσματα που προέκυψαν από την έρευνα της εταιρείας LeasePlan που πραγματοποιήθηκε στο φετινό Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ (WEF) στο Νταβός, προκύπτει ότι η Νορβηγία, η Ολλανδία, η Σουηδία και η Αυστρία είναι οι καλύτερα προετοιμασμένες χώρες στην Ευρώπη για την επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων, με την Ελλάδα ωστόσο να βρίσκεται στην προτελευταία θέση με συνολική βαθμολογία 10 βαθμούς.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζονται για τις νέες μορφές κινητικότητας

Οι εφαρμογές της νέας τεχνολογίας στο αυτοκίνητο αλλάζουν τον τρόπο απόκτησης και χρήσης των οχημάτων κάθε μορφής, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Ειδικότερα, η αυτόνομη οδήγηση, η προκαθορισμένη χρήση του αυτοκινήτου, η δυνατότητα ενοικίασης αυτοκινήτου σε οποίο σημείο επιλέξει ο οδηγός, η …
Τα βασικά σημεία από την έρευνα είναι:
– Σε σύγκριση με πέρσι, και οι 22 χώρες του LeasePlan EV Readiness Index 2019 παρουσίασαν βελτίωση στην ετοιμότητα για ηλεκτρικά οχήματα, κυρίως λόγω της μεγαλύτερης διαθεσιμότητας νέων ηλεκτρικών μοντέλων με μεγαλύτερο εύρος και βελτιωμένη υποδομή φόρτισης.
– Η Φινλανδία (+7 θέσεις), η Γερμανία (+4) και η Πορτογαλία (+4) βελτίωσαν σημαντικά την κατάταξή τους, ως αποτέλεσμα των καλύτερων υποδομών φόρτισης, του υψηλότερου ποσοστού αδειών ηλεκτρικών οχημάτων και των πιο ελκυστικών κυβερνητικών κινήτρων.
– Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων είναι 3,1% στην Πορτογαλία, 5,1% στην Ολλανδία, 5,2% στη Φινλανδία και 7,6% στη Σουηδία, ενώ η Νορβηγία παραμένει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης με ποσοστό 53% στα οχήματα που καταγράφθηκαν πρόσφατα.
– Η Ολλανδία διαθέτει τα περισσότερα διαθέσιμα δημόσια σημεία φόρτισης (83.196), με την Γερμανία να ακολουθεί (37.405) καθώς και τη Γαλλία (34.558). Προσαρμόζοντας τα στοιχεία σε σχέση με το μέγεθος του πληθυσμού, οι τρεις πρώτες χώρες είναι τώρα η Ολλανδία (4,8 βύσματα φόρτισης ανά 1.000 κατοίκους), η Νορβηγία (4,5) και το Λουξεμβούργο (1,9).
– Η Αυστρία, η Ιρλανδία, η Γερμανία και η Ολλανδία σημείωσαν την υψηλότερη βαθμολογία ως προς την κρατική υποστήριξη των ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων επιδοτήσεων αγοράς, φορολογικών οφελών, φόρων ιδιοκτησίας, φορολογικών πλεονεκτημάτων εταιρειών και παροχών ΦΠΑ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο δείκτης LeasePlan EV Readiness Index 2019 αποτελεί μία ολοκληρωμένη ανάλυση της ετοιμότητας 22 ευρωπαϊκών χωρών σχετικά με τη στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα. Ο δείκτης βασίζεται σε τέσσερις παράγοντες: την ωριμότητα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων και των φορτιζόµενων υβριδικών), την ωριμότητα της υποδομής για ηλεκτρικά οχήματα, τα κυβερνητικά κίνητρα αλλά και στην εμπειρία της LeasePlan στα ηλεκτρικά οχήματα σε κάθε χώρα.

Ecomobility: Κόντρες για τα εναλλακτικά καύσιμα και την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα

Οι διαφορετικές απόψεις των φορέων και επιχειρήσεων της ελληνικής αγοράς, ανάλογα με το καύσιμο στο οποίο έχουν μέχρι τώρα βασίσει την εμπορική και επενδυτική στρατηγική τους, αλλά και αντεγκλήσεις σε πολιτικό επίπεδο, παρατηρήθηκαν στο Ecomobility Conference 2019 το οποίο διοργανώθηκε …

πηγη
Το Ινστιτούτο Χημικών Διεργασιών & Ενεργειακών Πόρων (ΙΔΕΠ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ – ΙΔΕΠ) συμμετέχει στο χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ έργο BIOFIT (https://www.biofit-h2020.eu/), το οποίο στοχεύει στη μετασκευή βιομηχανιών με χρήση βιοενέργειας. Το έργο πραγματοποιείται σε οκτώ ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα. Ο συντονισμός του έργου πραγματοποιείται από το Biomass Technology Group (BTG). Το χρονικό διάστημα υλοποίησης του είναι από 1 Οκτωβρίου 2018 έως 30 Νοέμβριου 2021.
Η βιοενέργεια είναι μία εξαιρετικά σημαντική μορφή ανανεώσιμης πηγής ενέργειας καθώς αποτελεί περίπου το 60% της συνολικά παρεχόμενης ανανεώσιμης ενέργειας στις χώρες της ΕU28. Η ανάπτυξη τεχνολογιών παραγωγής βιοενέργειας οδηγεί σε ενεργειακά αποδοτικές λύσεις στους τομείς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, καυσίμων μεταφοράς, θερμότητας και ψύξης. Η μετασκευή, που σημαίνει αντικατάσταση ενός τμήματος εξοπλισμού υπάρχουσας εγκατάστασης από εξοπλισμό τεχνολογίας αιχμής μπορεί να αποτελέσει οικονομικά αποδοτική λύση στην εφαρμογή τεχνολογιών βιοενέργειας στη βιομηχανία. Σημειώνεται ότι οι μετασκευές είναι μία από τις ταχύτερες μεθόδους αύξησης του ποσοστού ανανεώσιμης ενέργειας καθιστώντας βιωσιμότερη την ήδη υπάρχουσα παραγωγή ενέργειας στις βιομηχανίες της Ευρώπης.
Κατά την τριετή υλοποίηση του BIOFIT θα προταθούν τεχνολογικές λύσεις για βιοενεργειακές μετασκευές σε πέντε διαφορετικούς τομείς βιομηχανίας: βιοκαύσιμα πρώτης γενιάς, επεξεργασίας χαρτοπολτού και χαρτιού, διυλιστήρια ορυκτών καυσίμων και μονάδες παραγωγής ενέργειας από ορυκτά καύσιμα και συνδυασμένης παραγωγής θερμικής και ηλεκτρικής ενέργειας. Μέσω των μετασκευών επιτυγχάνονται χαμηλά κόστη επένδυσης, μικρότεροι χρόνοι κατασκευής, ταχύτερη εγκατάσταση και μείωση του επενδυτικού ρίσκου.
Σκοπός του έργου είναι να επισημάνει τις υπάρχουσες μετασκευές της βιομηχανίας και να αναπτύξει δέκα μελέτες των περιπτώσεων αυτών σε συνεργασία με βιομηχανικούς εταίρους. Παράλληλα θα πραγματοποιηθεί συμμετοχή του ευρύτερου βιομηχανικού τομέα υποστηρίζοντας το έργο μέσα από πέντε ενεργές ομάδες εργασίας. Ο ρόλος του ΙΔΕΠ στο έργο περιλαμβάνει τη συμβολή του στη διαμόρφωση του νομικού, θεσμικού και πολιτικού πλαισίου  σύμφωνα με το οποίο θα εφαρμόζεται η εκάστοτε μετασκευή, καθώς και αξιολόγηση του υπάρχοντος πλαισίου.
Επίσης, συμβάλλει στη μελέτη και συγκρότηση τεχνικών προτάσεων μετασκευής σε τρεις τομείς: των διυλιστηρίων, των μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από συμβατικά καύσιμα καθώς και των μονάδων συμπαραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και θερμικής ενέργειας. Οι προτάσεις αφορούν βιομηχανικούς εταίρους σε τρεις ευρωπαϊκές χώρες (Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Ιταλία και Ελλάδα). Πιο συγκεκριμένα, στην Ελλάδα θα μελετηθεί η μετασκευή εγκαταστάσεων των ΕΛΠΕ με σκοπό την παραγωγή HVO, ενώ στις εγκαταστάσεις των βιομηχανικών εταίρων στην Ιταλία και στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη θα μελετηθεί η εισαγωγή βιομάζας προς αντικατάσταση ποσοστού των ορυκτών καυσίμων για παραγωγή ενέργειας. Τέλος, το ΙΔΕΠ είναι υπεύθυνο για τις αξιολογήσεις των περιβαλλοντικών επιπτώσεων όλων των εξεταζόμενων περιπτώσεων του έργου, με στόχο τον προσδιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και της εξοικονόμησης ενέργειας σε κάθε περίπτωση.
Η κοινοπραξία του BIOFIT αποτελείται από δεκατέσσερις εταίρους οκτώ Ευρωπαϊκών χωρών: Σουηδία, Ολλανδία, Γερμανία, Ισπανία, Φινλανδία, Αυστρία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη και Ελλάδα, προερχόμενοι από τους τομείς της βιομηχανίας και της έρευνας.
πηγη

BIOFIT: Μετασκευη βιομηχανιων με τη βιοενεργεια

Το Ινστιτούτο Χημικών Διεργασιών & Ενεργειακών Πόρων (ΙΔΕΠ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ – ΙΔΕΠ) συμμετέχει στο χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ έργο BIOFIT (https://www.biofit-h2020.eu/), το οποίο στοχεύει στη μετασκευή βιομηχανιών με χρήση βιοενέργειας. Το έργο πραγματοποιείται σε οκτώ ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα. Ο συντονισμός του έργου πραγματοποιείται από το Biomass Technology Group (BTG). Το χρονικό διάστημα υλοποίησης του είναι από 1 Οκτωβρίου 2018 έως 30 Νοέμβριου 2021.
Η βιοενέργεια είναι μία εξαιρετικά σημαντική μορφή ανανεώσιμης πηγής ενέργειας καθώς αποτελεί περίπου το 60% της συνολικά παρεχόμενης ανανεώσιμης ενέργειας στις χώρες της ΕU28. Η ανάπτυξη τεχνολογιών παραγωγής βιοενέργειας οδηγεί σε ενεργειακά αποδοτικές λύσεις στους τομείς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, καυσίμων μεταφοράς, θερμότητας και ψύξης. Η μετασκευή, που σημαίνει αντικατάσταση ενός τμήματος εξοπλισμού υπάρχουσας εγκατάστασης από εξοπλισμό τεχνολογίας αιχμής μπορεί να αποτελέσει οικονομικά αποδοτική λύση στην εφαρμογή τεχνολογιών βιοενέργειας στη βιομηχανία. Σημειώνεται ότι οι μετασκευές είναι μία από τις ταχύτερες μεθόδους αύξησης του ποσοστού ανανεώσιμης ενέργειας καθιστώντας βιωσιμότερη την ήδη υπάρχουσα παραγωγή ενέργειας στις βιομηχανίες της Ευρώπης.
Κατά την τριετή υλοποίηση του BIOFIT θα προταθούν τεχνολογικές λύσεις για βιοενεργειακές μετασκευές σε πέντε διαφορετικούς τομείς βιομηχανίας: βιοκαύσιμα πρώτης γενιάς, επεξεργασίας χαρτοπολτού και χαρτιού, διυλιστήρια ορυκτών καυσίμων και μονάδες παραγωγής ενέργειας από ορυκτά καύσιμα και συνδυασμένης παραγωγής θερμικής και ηλεκτρικής ενέργειας. Μέσω των μετασκευών επιτυγχάνονται χαμηλά κόστη επένδυσης, μικρότεροι χρόνοι κατασκευής, ταχύτερη εγκατάσταση και μείωση του επενδυτικού ρίσκου.
Σκοπός του έργου είναι να επισημάνει τις υπάρχουσες μετασκευές της βιομηχανίας και να αναπτύξει δέκα μελέτες των περιπτώσεων αυτών σε συνεργασία με βιομηχανικούς εταίρους. Παράλληλα θα πραγματοποιηθεί συμμετοχή του ευρύτερου βιομηχανικού τομέα υποστηρίζοντας το έργο μέσα από πέντε ενεργές ομάδες εργασίας. Ο ρόλος του ΙΔΕΠ στο έργο περιλαμβάνει τη συμβολή του στη διαμόρφωση του νομικού, θεσμικού και πολιτικού πλαισίου  σύμφωνα με το οποίο θα εφαρμόζεται η εκάστοτε μετασκευή, καθώς και αξιολόγηση του υπάρχοντος πλαισίου.
Επίσης, συμβάλλει στη μελέτη και συγκρότηση τεχνικών προτάσεων μετασκευής σε τρεις τομείς: των διυλιστηρίων, των μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από συμβατικά καύσιμα καθώς και των μονάδων συμπαραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και θερμικής ενέργειας. Οι προτάσεις αφορούν βιομηχανικούς εταίρους σε τρεις ευρωπαϊκές χώρες (Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Ιταλία και Ελλάδα). Πιο συγκεκριμένα, στην Ελλάδα θα μελετηθεί η μετασκευή εγκαταστάσεων των ΕΛΠΕ με σκοπό την παραγωγή HVO, ενώ στις εγκαταστάσεις των βιομηχανικών εταίρων στην Ιταλία και στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη θα μελετηθεί η εισαγωγή βιομάζας προς αντικατάσταση ποσοστού των ορυκτών καυσίμων για παραγωγή ενέργειας. Τέλος, το ΙΔΕΠ είναι υπεύθυνο για τις αξιολογήσεις των περιβαλλοντικών επιπτώσεων όλων των εξεταζόμενων περιπτώσεων του έργου, με στόχο τον προσδιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και της εξοικονόμησης ενέργειας σε κάθε περίπτωση.
Η κοινοπραξία του BIOFIT αποτελείται από δεκατέσσερις εταίρους οκτώ Ευρωπαϊκών χωρών: Σουηδία, Ολλανδία, Γερμανία, Ισπανία, Φινλανδία, Αυστρία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη και Ελλάδα, προερχόμενοι από τους τομείς της βιομηχανίας και της έρευνας.
πηγη
Στις 17 Μαρτίου 2011 η τότε υπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, κυρία Τίνα Μπιρμπίλη είχε επισκεφθεί στην Αγία Βαρβάρα, την περιοχή όπου θα άρχιζε η κατασκευή της πρώτης «πράσινης γειτονιάς». Όπως είχε δηλώσει εκείνη την ημέρα η κυρία Μπιρμπίλη, η κατασκευή της θα ξεκινούσε σε 40 ημέρες. Τον Ιούλιο του ίδιου χρόνου, το έργο εντάχθηκε στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα 
«Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠΠΕΡΑΑ) με προϋπολογισμό 7,1 εκατ. ευρώ. Όμως, λόγω καθυστερήσεων, τελικά απεντάχθηκε από τα κοινοτικά προγράμματα.
Οι διαδικασίες επανεκκινήθηκαν το 2014, οπότε ξεκίνησε η εκπόνηση των μελετών και των τευχών δημοπράτησης. Αλλά και πάλι τίποτε δεν προχώρησε. Το 2016 ανακοινώθηκε για άλλη μια φορά έναρξη των ανακαινίσεων στις τέσσερις πολυκατοικίες της «πράσινης γειτονιάς», όμως δεν μπήκε ...ούτε τούβλο. Σήμερα, οι νέες εξαγγελίες θέλουν τις εργασίες ενεργειακής αναβάθμισης των πολυκατοικιών να ξεκινούν τον ερχόμενο Ιούνιο και, όπως εκτιμάται, θα διαρκέσουν περίπου έναν χρόνο.
Οι πράσινες γειτονιές σχεδιάστηκαν ως καινοτομικά έργα μετασχηματισμού μεγάλης έκτασης τμημάτων του αστικού χώρου, σε περιοχές μηδενικής ενεργειακής κατανάλωσης. Το έργο, το οποίο σχεδιάζει και συντονίζει το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ) αποτελεί ένα τεχνολογικά προηγμένο έργο σε θέματα ενέργειας και περιβάλλοντος. Η «Πράσινη Αστική Πιλοτική Γειτονιά” χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ. Προβλέπεται η αναβάθμιση τεσσάρων συγκροτημάτων, που περιλαμβάνουν συνολικά 72 διαμερίσματα και βρίσκονται στην Αγία Βαρβάρα, μεταξύ των οδών Σίφνου, Σμύρνης, Βουτένης και Κολοκυθά.
Στόχος για τις τέσσερις εργατικές πολυκατοικίες, οι οποίες είχαν κατασκευαστεί την περίοδο 1965-1970, είναι ο μηδενισμός της ενεργειακής κατανάλωσης, με ειδικές παρεμβάσεις εσωτερικά, εξωτερικά και στον περιβάλλων χώρο, με καινοτόμες λύσεις για την κάλυψη των ενεργειακών τους αναγκών.
Οι συγκεκριμένες κατοικίες, στις οποίες ζουν πολίτες ιδιαιτέρως χαμηλών εισοδημάτων, δεν έχουν ανακαινισθεί τα τελευταία χρόνια και έτσι υπάρχουν μεγάλα περιθώρια για εξοικονόμηση ενέργειας. Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΚΑΠΕ, ήδη έχει βρεθεί ανάδοχος των έργων, ο οποίος αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιούνιο την ενεργειακή ανακαίνιση των κτιρίων και τις απαιτούμενες διαμορφώσεις στον περιβάλλοντα χώρο.
Το έργο χρηματοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020 και τελικά θα κοστίσει 4,9 εκατομμύρια ευρώ. Υλοποιείται σε συνεργασία με το δήμο Αγίας Βαρβάρας, με στόχο τη δημιουργία μιας πρότυπης πράσινης γειτονιάς, όπου θα γίνεται χρήση συστημάτων εξοικονόμησης ενέργειας και Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στους τομείς της ψύξης και της θέρμανσης.
Στις παρεμβάσεις περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τοποθέτηση εξωτερικής θερμομόνωσης στις όψεις και στα δώματα, υγρομόνωση υπογείων, αντικατάσταση κουφωμάτων, προσθήκη εξωτερικών σκιάστρων, εγκατάσταση κλειστού γεωθερμικού συστήματος και γεωθερμικής αντλίας θερμότητας για θέρμανση-ψύξη σε κάθε κτίριο, κεντρικό σύστημα κλιματισμού ανά διαμέρισμα, τοποθέτηση ηλιακών συλλεκτών για παραγωγή ζεστού νερού, εγκατάσταση φωτοβολταϊκών, διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου, με επιστρώσεις από ψυχρά υλικά,  τοποθέτηση πέργκολας, φωτιστικών σωμάτων στον περιβάλλοντα χώρο και αύξηση της φύτευσης κλπ. Η επίδραση όλων αυτών των αλλαγών αναμένεται ότι θα είναι θετική και στο μικροκλίμα της περιοχής.
Είναι αξιοσημείωτο ότι στην Ελλάδα, οι κατοικίες αποτελούν το 83,7% των συνολικά 4,9 εκατ. κτιρίων (στοιχεία 2011). Η πλειονότητα (περίπου 55% των κατοικιών) έχει κατασκευαστεί πριν το 1980 όταν οι απαιτήσεις για μέτρα θερμομόνωσης ήταν ανύπαρκτες. Κατά συνέπεια, όπως αναφέρει και η έκθεση του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) για τον Ελληνικό Ενεργειακό Τομέα (2019) δεν προκαλεί κάποια έκπληξη το γεγονός ότι πάνω από τις μισές κατοικίες της χώρας (3 εκατ.) δεν διαθέτουν απολύτως κανένα μέσο θερμομόνωσης.
Καθώς οι ελάχιστες προδιαγραφές για τη θερμομόνωση νέων κατοικιών βελτιώνονται διαχρονικά, τα νεότερα κτίρια εμφανίζουν καλύτερη ενεργειακή αποδοτικότητα. Έτσι, σύμφωνα με το ΙΕΝΕ, περίπου 3,4 εκατ. κατοικίες έχουν κάποιου είδους μόνωση, εκ των οποίων μόλις 86.000 κατοικίες διαθέτουν ολοκληρωμένα συστήματα που περιλαμβάνουν διπλούς υαλοπίνακες, μόνωση εξωτερικών τοίχων και άλλα μέτρα.
Το μεγαλύτερο τμήμα του συνόλου των κτιρίων που επιθεωρήθηκαν το 2017 (59,7%) κατατάσσεται στις χαμηλότερες ενεργειακές κλάσεις (Ε-Η). Αντίθετα, μόλις το 2,7% των κτιρίων κατατάχθηκαν στις υψηλότερες κατηγορίες (Α-Β), ενώ το 37,6% στις Γ-Δ κατηγορίες.
Ειδικά για τα οικιακά κτίρια, το 66,8% κατατάσσεται στις χαμηλές κατηγορίες (Ε-Η), το 20,6% στις μεσαίες κατηγορίες (Γ-Δ) και μόλις το 2,5% στις υψηλές κατηγορίες (Α-Β). Σύμφωνα με τις ετήσιες εκθέσεις της περιόδου 2015-2017, δεν σημειώνονται αξιοσημείωτες μεταβολές στην ταξινόμηση των οικιακών κτιρίων σε επίπεδο ενεργειακής κλάσης.
πηγη

Με Καθυστέρηση μιας Οκταετίας η Ενεργειακά «Πράσινη Γειτονιά» στην Αγία Βαρβάρα

Στις 17 Μαρτίου 2011 η τότε υπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, κυρία Τίνα Μπιρμπίλη είχε επισκεφθεί στην Αγία Βαρβάρα, την περιοχή όπου θα άρχιζε η κατασκευή της πρώτης «πράσινης γειτονιάς». Όπως είχε δηλώσει εκείνη την ημέρα η κυρία Μπιρμπίλη, η κατασκευή της θα ξεκινούσε σε 40 ημέρες. Τον Ιούλιο του ίδιου χρόνου, το έργο εντάχθηκε στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα 
«Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠΠΕΡΑΑ) με προϋπολογισμό 7,1 εκατ. ευρώ. Όμως, λόγω καθυστερήσεων, τελικά απεντάχθηκε από τα κοινοτικά προγράμματα.
Οι διαδικασίες επανεκκινήθηκαν το 2014, οπότε ξεκίνησε η εκπόνηση των μελετών και των τευχών δημοπράτησης. Αλλά και πάλι τίποτε δεν προχώρησε. Το 2016 ανακοινώθηκε για άλλη μια φορά έναρξη των ανακαινίσεων στις τέσσερις πολυκατοικίες της «πράσινης γειτονιάς», όμως δεν μπήκε ...ούτε τούβλο. Σήμερα, οι νέες εξαγγελίες θέλουν τις εργασίες ενεργειακής αναβάθμισης των πολυκατοικιών να ξεκινούν τον ερχόμενο Ιούνιο και, όπως εκτιμάται, θα διαρκέσουν περίπου έναν χρόνο.
Οι πράσινες γειτονιές σχεδιάστηκαν ως καινοτομικά έργα μετασχηματισμού μεγάλης έκτασης τμημάτων του αστικού χώρου, σε περιοχές μηδενικής ενεργειακής κατανάλωσης. Το έργο, το οποίο σχεδιάζει και συντονίζει το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ) αποτελεί ένα τεχνολογικά προηγμένο έργο σε θέματα ενέργειας και περιβάλλοντος. Η «Πράσινη Αστική Πιλοτική Γειτονιά” χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ. Προβλέπεται η αναβάθμιση τεσσάρων συγκροτημάτων, που περιλαμβάνουν συνολικά 72 διαμερίσματα και βρίσκονται στην Αγία Βαρβάρα, μεταξύ των οδών Σίφνου, Σμύρνης, Βουτένης και Κολοκυθά.
Στόχος για τις τέσσερις εργατικές πολυκατοικίες, οι οποίες είχαν κατασκευαστεί την περίοδο 1965-1970, είναι ο μηδενισμός της ενεργειακής κατανάλωσης, με ειδικές παρεμβάσεις εσωτερικά, εξωτερικά και στον περιβάλλων χώρο, με καινοτόμες λύσεις για την κάλυψη των ενεργειακών τους αναγκών.
Οι συγκεκριμένες κατοικίες, στις οποίες ζουν πολίτες ιδιαιτέρως χαμηλών εισοδημάτων, δεν έχουν ανακαινισθεί τα τελευταία χρόνια και έτσι υπάρχουν μεγάλα περιθώρια για εξοικονόμηση ενέργειας. Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΚΑΠΕ, ήδη έχει βρεθεί ανάδοχος των έργων, ο οποίος αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιούνιο την ενεργειακή ανακαίνιση των κτιρίων και τις απαιτούμενες διαμορφώσεις στον περιβάλλοντα χώρο.
Το έργο χρηματοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020 και τελικά θα κοστίσει 4,9 εκατομμύρια ευρώ. Υλοποιείται σε συνεργασία με το δήμο Αγίας Βαρβάρας, με στόχο τη δημιουργία μιας πρότυπης πράσινης γειτονιάς, όπου θα γίνεται χρήση συστημάτων εξοικονόμησης ενέργειας και Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στους τομείς της ψύξης και της θέρμανσης.
Στις παρεμβάσεις περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τοποθέτηση εξωτερικής θερμομόνωσης στις όψεις και στα δώματα, υγρομόνωση υπογείων, αντικατάσταση κουφωμάτων, προσθήκη εξωτερικών σκιάστρων, εγκατάσταση κλειστού γεωθερμικού συστήματος και γεωθερμικής αντλίας θερμότητας για θέρμανση-ψύξη σε κάθε κτίριο, κεντρικό σύστημα κλιματισμού ανά διαμέρισμα, τοποθέτηση ηλιακών συλλεκτών για παραγωγή ζεστού νερού, εγκατάσταση φωτοβολταϊκών, διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου, με επιστρώσεις από ψυχρά υλικά,  τοποθέτηση πέργκολας, φωτιστικών σωμάτων στον περιβάλλοντα χώρο και αύξηση της φύτευσης κλπ. Η επίδραση όλων αυτών των αλλαγών αναμένεται ότι θα είναι θετική και στο μικροκλίμα της περιοχής.
Είναι αξιοσημείωτο ότι στην Ελλάδα, οι κατοικίες αποτελούν το 83,7% των συνολικά 4,9 εκατ. κτιρίων (στοιχεία 2011). Η πλειονότητα (περίπου 55% των κατοικιών) έχει κατασκευαστεί πριν το 1980 όταν οι απαιτήσεις για μέτρα θερμομόνωσης ήταν ανύπαρκτες. Κατά συνέπεια, όπως αναφέρει και η έκθεση του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) για τον Ελληνικό Ενεργειακό Τομέα (2019) δεν προκαλεί κάποια έκπληξη το γεγονός ότι πάνω από τις μισές κατοικίες της χώρας (3 εκατ.) δεν διαθέτουν απολύτως κανένα μέσο θερμομόνωσης.
Καθώς οι ελάχιστες προδιαγραφές για τη θερμομόνωση νέων κατοικιών βελτιώνονται διαχρονικά, τα νεότερα κτίρια εμφανίζουν καλύτερη ενεργειακή αποδοτικότητα. Έτσι, σύμφωνα με το ΙΕΝΕ, περίπου 3,4 εκατ. κατοικίες έχουν κάποιου είδους μόνωση, εκ των οποίων μόλις 86.000 κατοικίες διαθέτουν ολοκληρωμένα συστήματα που περιλαμβάνουν διπλούς υαλοπίνακες, μόνωση εξωτερικών τοίχων και άλλα μέτρα.
Το μεγαλύτερο τμήμα του συνόλου των κτιρίων που επιθεωρήθηκαν το 2017 (59,7%) κατατάσσεται στις χαμηλότερες ενεργειακές κλάσεις (Ε-Η). Αντίθετα, μόλις το 2,7% των κτιρίων κατατάχθηκαν στις υψηλότερες κατηγορίες (Α-Β), ενώ το 37,6% στις Γ-Δ κατηγορίες.
Ειδικά για τα οικιακά κτίρια, το 66,8% κατατάσσεται στις χαμηλές κατηγορίες (Ε-Η), το 20,6% στις μεσαίες κατηγορίες (Γ-Δ) και μόλις το 2,5% στις υψηλές κατηγορίες (Α-Β). Σύμφωνα με τις ετήσιες εκθέσεις της περιόδου 2015-2017, δεν σημειώνονται αξιοσημείωτες μεταβολές στην ταξινόμηση των οικιακών κτιρίων σε επίπεδο ενεργειακής κλάσης.
πηγη
Η Ελλάδα κατέχει πλέον το πανευρωπαϊκό ρεκόρ βροχόπτωσης, μετά τις κακοκαιρίες «Χιόνη» κι «Ωκεανίδα». Κι αυτό γιατί ο αθροιστικός υετός που κατέγραψε ο μετεωρολογικός σταθμός του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr, που βρίσκεται στο οροπέδιο Ασκύφου Χανίων, από την 1η Φεβρουαρίου έως και το χθες πρωί έφτασε στα 1.202 χιλιοστά.
Το προηγούμενο ρεκόρ μηνιαίου υετού σε κατοικημένη περιοχή ανήκε στο Γκρεντάλεν της Νορβηγίας, με 1.190 χιλιοστά, ρεκόρ που κρατούσε από το 1989.
Η «Ωκεανίς» έφερε εξαιρετικά μεγάλα ύψη βροχής και στην υπόλοιπη δυτική Κρήτη, από το Σάββατο έως και το πρωί της Τρίτης. Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από τις καταγραφές του δικτύου αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr, από το περασμένο Σάββατο έως και σήμερα το πρωί στην περιοχή του Σέμπρωνα Χανίων έπεσε το 40,9% της μέσης ετήσιας βροχόπτωσης. Πολύ υψηλά είναι τα αντίστοιχα ποσοστά και για τον υπόλοιπο νομό Χανίων, καθώς ξεπέρασαν το 31% στο οροπέδιο Ασκύφου, στις Βρύσες, στους Άγιους Πάντες και στον Αλικιανό.
Άλλο κύριο χαρακτηριστικό της κακοκαιρίας «Ωκεανίς» ήταν οι θυελλώδεις και πολύ θυελλώδεις άνεμοι, οι οποίοι έπνεαν κυρίως στα ανατολικά ηπειρωτικά τμήματα, στο Αιγαίο, αλλά και στα δυτικά τμήματα του Κορινθιακού Κόλπου. Από το Σάββατο έως σήμερα το πρωί οι ριπές του ανέμου έφτασαν και ξεπέρασαν τα 100 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή η διάρκειά τους.
Οι ισχυρές βροχές που έπεσαν στην Κρήτη, σε γενικές γραμμές, οφείλονται στον συνδυασμό τριών παραγόντων, εξήγησε στο ΑΜΠΕ ο Κώστας Λαγουβάρδος, διευθυντής ερευνών του Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (ΕΑΑ) και υπεύθυνος της μετεωρολογικής υπηρεσίας meteo.
Οι τρεις αυτοί παράγοντες που «έδρασαν» από κοινού, είναι:
  • Η διέλευση ενός βαρομετρικού χαμηλού νότια της Κρήτης.
  • Η ύπαρξη ψυχρής αέριας μάζας στα μεσαία στρώματα της ατμόσφαιρας, περίπου στα 5.000 μέτρα, η οποία ευνόησε την έντονη αστάθεια. Για τον λόγο αυτόν καταγράφηκε και σημαντική κεραυνική δραστηριότητα στο νησί, αλλά και στη θάλασσα, στο Κρητικό και στο Λιβυκό Πέλαγος.
  • Η τοπογραφία, ιδίως οι εκτεταμένες οροσειρές της δυτικής Κρήτης, που ευνοεί περαιτέρω την αστάθεια κι επομένως την εκδήλωση ισχυρών βροχών και καταιγίδων.
«Οι τρεις αυτοί παράγοντες λειτούργησαν συνεργατικά για μεγάλο χρονικό διάστημα, πέραν των 24 ωρών, με αποτέλεσμα την εμμονή των φαινομένων, ιδίως των ισχυρών βροχοπτώσεων, για πολλές ώρες πάνω από την Κρήτη, με τα εντονότερα φαινόμενα στα δυτικά του νησιού. Η εμμονή αυτή προκάλεσε τα μεγάλα ύψη βροχής που έπεσαν στα δυτικά, με αποτέλεσμα τις πολύ σημαντικές καταστροφές» ανέφερε ο κ. Λαγουβάρδος.
Ο ίδιο επισήμανε ότι «η προγνωσιμότητα του φαινομένου ήταν στην περίπτωση αυτή πολύ καλή, δηλαδή από το Σάββατο και κυρίως τη Κυριακή το πρωί, οι προγνωστικοί χάρτες της βροχής έδειχναν την πρωτοφανή ένταση του αναμενόμενου φαινομένου».
πηγη

Τα Χανια εσπασαν το πανευρωπαϊκο ρεκορ μηνιαιας βροχοπτωσης σε κατοικημενη περιοχη

Η Ελλάδα κατέχει πλέον το πανευρωπαϊκό ρεκόρ βροχόπτωσης, μετά τις κακοκαιρίες «Χιόνη» κι «Ωκεανίδα». Κι αυτό γιατί ο αθροιστικός υετός που κατέγραψε ο μετεωρολογικός σταθμός του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr, που βρίσκεται στο οροπέδιο Ασκύφου Χανίων, από την 1η Φεβρουαρίου έως και το χθες πρωί έφτασε στα 1.202 χιλιοστά.
Το προηγούμενο ρεκόρ μηνιαίου υετού σε κατοικημένη περιοχή ανήκε στο Γκρεντάλεν της Νορβηγίας, με 1.190 χιλιοστά, ρεκόρ που κρατούσε από το 1989.
Η «Ωκεανίς» έφερε εξαιρετικά μεγάλα ύψη βροχής και στην υπόλοιπη δυτική Κρήτη, από το Σάββατο έως και το πρωί της Τρίτης. Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από τις καταγραφές του δικτύου αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr, από το περασμένο Σάββατο έως και σήμερα το πρωί στην περιοχή του Σέμπρωνα Χανίων έπεσε το 40,9% της μέσης ετήσιας βροχόπτωσης. Πολύ υψηλά είναι τα αντίστοιχα ποσοστά και για τον υπόλοιπο νομό Χανίων, καθώς ξεπέρασαν το 31% στο οροπέδιο Ασκύφου, στις Βρύσες, στους Άγιους Πάντες και στον Αλικιανό.
Άλλο κύριο χαρακτηριστικό της κακοκαιρίας «Ωκεανίς» ήταν οι θυελλώδεις και πολύ θυελλώδεις άνεμοι, οι οποίοι έπνεαν κυρίως στα ανατολικά ηπειρωτικά τμήματα, στο Αιγαίο, αλλά και στα δυτικά τμήματα του Κορινθιακού Κόλπου. Από το Σάββατο έως σήμερα το πρωί οι ριπές του ανέμου έφτασαν και ξεπέρασαν τα 100 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή η διάρκειά τους.
Οι ισχυρές βροχές που έπεσαν στην Κρήτη, σε γενικές γραμμές, οφείλονται στον συνδυασμό τριών παραγόντων, εξήγησε στο ΑΜΠΕ ο Κώστας Λαγουβάρδος, διευθυντής ερευνών του Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (ΕΑΑ) και υπεύθυνος της μετεωρολογικής υπηρεσίας meteo.
Οι τρεις αυτοί παράγοντες που «έδρασαν» από κοινού, είναι:
  • Η διέλευση ενός βαρομετρικού χαμηλού νότια της Κρήτης.
  • Η ύπαρξη ψυχρής αέριας μάζας στα μεσαία στρώματα της ατμόσφαιρας, περίπου στα 5.000 μέτρα, η οποία ευνόησε την έντονη αστάθεια. Για τον λόγο αυτόν καταγράφηκε και σημαντική κεραυνική δραστηριότητα στο νησί, αλλά και στη θάλασσα, στο Κρητικό και στο Λιβυκό Πέλαγος.
  • Η τοπογραφία, ιδίως οι εκτεταμένες οροσειρές της δυτικής Κρήτης, που ευνοεί περαιτέρω την αστάθεια κι επομένως την εκδήλωση ισχυρών βροχών και καταιγίδων.
«Οι τρεις αυτοί παράγοντες λειτούργησαν συνεργατικά για μεγάλο χρονικό διάστημα, πέραν των 24 ωρών, με αποτέλεσμα την εμμονή των φαινομένων, ιδίως των ισχυρών βροχοπτώσεων, για πολλές ώρες πάνω από την Κρήτη, με τα εντονότερα φαινόμενα στα δυτικά του νησιού. Η εμμονή αυτή προκάλεσε τα μεγάλα ύψη βροχής που έπεσαν στα δυτικά, με αποτέλεσμα τις πολύ σημαντικές καταστροφές» ανέφερε ο κ. Λαγουβάρδος.
Ο ίδιο επισήμανε ότι «η προγνωσιμότητα του φαινομένου ήταν στην περίπτωση αυτή πολύ καλή, δηλαδή από το Σάββατο και κυρίως τη Κυριακή το πρωί, οι προγνωστικοί χάρτες της βροχής έδειχναν την πρωτοφανή ένταση του αναμενόμενου φαινομένου».
πηγη